Morloi crankshaft injan tryc

Deunydd: FKM, hnbr
Tymheredd Gweithredol: -40 gradd i +250 gradd
Cryfder cywasgol: llai na neu'n hafal i 1.5mpa
Cyflymder llinol: llai na neu'n hafal i 25m/s
Gofynion Caledwch Siafft: Yn fwy na neu'n hafal i 45hrc
Garwedd arwyneb siafft: ra {{0}}. 2 ~ 0.8μm

Anfon ymchwiliad

Disgrifiad

Paramedrau technegol

Morloi crankshaft injan tryc: Datrysiadau rwber sy'n gwrthsefyll olew perfformiad uchel

Manteision craidd y cynnyrch

Perfformiad rhagorol o dan amodau gwaith llym

Ystod tymheredd: Defnyddir fflworoelastomer (FKM) neu rwber nitrile hydrogenedig (HNBR) i wrthsefyll tymereddau eithafol o radd -40 i 250 gradd, ac addasu i dymheredd uchel ac amgylchedd gwasgedd uchel yr injan disel.

Dynamic tightness: The precision-designed sealing lip and spring compensation structure ensures that the crankshaft remains stable when rotating at high speed (>5000rpm) i atal olew rhag gollwng a halogydd sy'n dod i mewn.

Bywyd crafiad: Wedi'i wirio gan brawf mainc, mae'r bywyd gwasanaeth yn fwy na 100, 000 cilometr, gan leihau amledd cynnal a chadw cerbydau yn sylweddol.

Materol	Fkm, hnbr
Tymheredd Gweithredol	Gradd -40 i +250 gradd
Cryfder cywasgol	Llai na neu'n hafal i 1.5mpa
Cyflymder llinol	Llai na neu'n hafal i 25m/s
Gofynion Caledwch Siafft	Yn fwy na neu'n hafal i 45hrc
Garwedd arwyneb siafft	Ra {{0}}. 2 ~ 0.8μm

Sylw brand llawn ac addasu manwl gywir

Modelau cymwys: Cummins X15/QSM11, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Cyfres MC Truck Trwm Trwm Cenedlaethol Tsieina, a pheiriannau tryciau prif ffrwd eraill, gan ddarparu ystod lawn o atebion ar gyfer morloi olew crankshaft blaen/cefn.

Manylebau amrywiol: Yr ystod diamedr mewnol yw 63mm i 175mm, gan gwmpasu anghenion golau i lorïau trwm, a chefnogi addasu maint ansafonol.

Technoleg Deunydd ac Arloesi Proses

Strwythur cyfansawdd: sgerbwd metel + mowldio integredig rwber, capasiti gwrth-eccentricity 0. 5mm, addaswch i wyro deinamig y crankshaft.

Triniaeth arwyneb: Mae arwyneb cyswllt y siafft yn mabwysiadu cotio PTFE neu dechnoleg micro-wead laser, sy'n lleihau'r cyfernod ffrithiant 30% ac yn ymestyn oes y sêl siafft ac olew.

Truck-Engine-Crankshaft-Seals

Pam dewis ein morloi crankshaft injan tryciau?

Ardystiad Cydymffurfiaeth: Pasiwyd ISO 9001, ardystiad system IATF 16949, ac yn cydymffurfio â safon genedlaethol GB/T 13871. 1-2022 Morloi.

Paru ar lefel ffatri: Mae'n darparu dewis arall sy'n gwbl gydnaws â brandiau fel Timken, Scania, Isuzu, ac ati, ac sydd hyd at 40% yn fwy cost-effeithiol.

Dosbarthu Cyflym: Mae modelau 300+ mewn stoc, a chefnogir dosbarthiad 72- awr ar gyfer gorchmynion treial swp bach ac archebion brys.

Cwestiynau Cyffredin

C: Sut i farnu methiant y sêl olew?
A: If you find that oil stains accumulate at the front end of the engine and the oil consumption increases abnormally (>0. 5L/1000km), mae angen i chi wirio gwisg y wefus selio ar unwaith.

C: Rhagofalon ar gyfer gosod

Defnyddiwch offeryn arbennig (ee cyfres SKF 733) i osgoi plygu gwefusau.

Mae angen peiriannu'r pen siafft gyda chamfer canllaw 15 gradd a garwedd o RA yn llai na neu'n hafal i 0. 4μm.

Iro'r wefus selio ag olew cyn ei osod, a gwaharddir ffitio i'r wasg yn llwyr.

Morloi crankshaft tryciau, morloi olew rwber tymheredd uchel, morloi gwrth-ollwng injan

Tagiau poblogaidd: morloi crankshaft injan tryciau, gweithgynhyrchwyr morloi crankshaft injan tryciau llestri, cyflenwyr, ffatri